冷藏车性能参数核算

 冷藏车性能参数核算是总体设计的主要内容之一，其意图是查验整车参数挑选是不是合理，运用性能参数能否满足要求。这儿要点介绍整车的动力性、经济性和安稳性等主要性能核算。

      一、动力性核算 (一)冷冻车发动机的外特性 冷藏车发动机的外特性是指冷冻车发动机油门全开时的速度特性，是冷藏车动力性核算的主要依据.外特性通常有三种取得的办法，即由冷藏车发动机厂家或冷藏车底盘制作厂家供给，直接由冷冻车发动机台架实验测出或由经历公式拟合。 在外特性图上，冷冻车发动机的输出转矩和输出功率随冷冻车发动机转速改变的二条重要特性曲线(见图1一30)，为非线性曲线。工程实习标明.可用二次三项式来描绘冷冻车冷冻车发动机的外特性， 大概指出的是冷冻车发动机外特性曲线是在室内实验台架上丈量出来的。台架实验时冷冻车发动机未带空气滤清器、水泵、电扇、消声器、发电机等附件，且实验工况相对安稳，即能坚持实验时发动机的水、机油温度在规则的数值内。带上悉数附件设备时的冷冻车发动机特性曲线称为运用外特性曲线。运用外特性的功率小于外特性的功率.因而应对台架实验数据用批改系数户进行批改，才干得到冷冻车发动机的运用外特性。 是冷藏车直线行进时的驱动力和行进阻力的平衡方程式，式((1一29)则反映了汽车在克服了外界其它阻力之后所具有的加快才能，由此可核算出评估冷冻车的动力性目标。

       二、燃油经济性核算 冷藏车的燃油经济性通常用冷冻车在水平的混凝土或沥青路面上，以经济车速。满载行进的百公里耗油量来评估，也称百公里油耗或等速百公里油耗Q由(1-47)式可知，跟着车速的不一样，等速百公里油耗不相同。因而恣意一挡都有一条等速百公里油耗曲线.下面以直接挡为例，介绍求作等速行进百公里油耗曲线的过程。(2)然后由公式(I一1)核算出该车速时的整车驱动功率或冷冻车发动机的有用输出功率P.-(3)由Pp,n.查冷冻车发动机的万有特性或负荷特性，得到该工况时的比油耗8e.(4)由公式(1一47)，可核算出该车速时的百公里油耗Q.(5)再以v,加上必定增蚤的车速取值(例如以10 km/h为距离)，核算新增车速工况时的百公里油耗，依此类推，直至最高车速。依照上面的过程，从头的点连成润滑曲线，最终将所求的对应各车速油耗即为直接挡在必定路面条件下等速行进的百公里油耗曲线. 为某卡车装用不一样轮胎时的等速百公里油耗曲线。

      三、静态称定性核算 由一般冷藏车底盘改装成的专用冷冻车，其质心方位均较一般卡车为高，其原因是因为副车架或工作设备的安置，使装载有些的方位提高了，例如罐体、箱体等，因而应对整车的静态安稳性进行核算。 对有些冷冻车，不只要对运送状况进行安稳性核算，并且对工作状况的安稳性也应进行核算，如自卸汽车在举升卸货时，就有纵向或侧向失稳的可能性。 剖析冷冻车的静态安稳性，首先应核算出整车的质心方位，当专用冷冻车的总安置根本完成后(如图1-35)，即可对该车的质心方位进行核算。 核算时可根据已有的材料，或使用实验成果，也可用核算办法来断定专用车各总成的质量及其质心方位坐标，然后依照力矩平衡方程式，求出整车的质心方位.对图1一35厢式卡车纵向和高度的质心座标核算 冷冻车的稳态安稳性是指冷冻车停放或等速行进在坡道上，当整车的重力效果线跳过车轮的支承点(接地址)，则冷冻车会发作翻倾。若整车的重力效果线正巧经过支承点，则冷冻车处于临界的倾翻状况，此刻的坡度角称为最大倾翻安稳角度。