冷藏车，包含一切的专用车，各类载货车，工程机械在运用的进程中都不可防止的会呈现发动机的积碳，即是燃料和润滑油的窜气混合不完全焚烧后而发作的堆积物。
积碳会对车构成的影响：
1.下降引擎功率
2.增大油耗
3.冷启动艰难
4.焚烧室积碳严峻的还会爆震！低转速加快有响声，对活塞及曲轴构成危害
5.排放超支
堆积物的构成和汽车的“燃油”及“润滑油”直接有关：首先是因为“润滑油”的窜气所含的碳粒子，在不完全焚烧时更很多堆积。汽车自身富含胶质、杂质，或储运进程中带入的尘埃、杂质等，铢积寸累地在汽车油箱、进油管等部位构成相似油泥的堆积物；其次是因为汽油中的烯烃等不稳定组份必定温度下，发作氧化和聚合反应，构成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷嘴、进气阀、焚烧室等部位堆积就会成为坚固的积碳。别的，因为城市交通拥堵，汽车常常处于低速和怠速状况，更会加剧这些堆积物的构成和积累。
解决办法：
第一：加注高质量的汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是构成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油构成积碳的趋势就弱一些。意外的是，目前中国的汽油质量与发达国家比较还较低，只能因陋就简。一些车主为了确保汽油的清洁度，会采用在汽油里增加汽油清洁剂的做法。这样可有用地防止在金属表面构成积碳结层，并能逐步活化原有的积碳颗粒渐渐去掉，然后维护发动机免受损伤。不过汽油清洁剂的增加必定要稳重，若是加入了伪劣的商品会得到相反的效果。
第二：不要长期怠速行进
怠速时刻长，发动机到达正常温度的时刻也就变长，汽油被喷到气门反面后蒸腾的速度就慢，积碳也由此而生。一起常常怠速行进，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷效果变得也很弱，会推进积碳的堆积。
第三：多跑高速，尽量进步手挡车的换挡转速
多跑高速的意图即是要使用气流对进气道的冲刷效果来防止发作积碳。别的，进步换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把本来在转速2000时换挡成为2500变换，不光能够有用防止积碳生成，还能够进步汽车的动力性，也防止了换挡转速过低带来的爆振，维护发动机。
第四：注意灭车机遇
关于装有涡轮增压器的汽车，在高速行进或是爬坡后不要立刻灭车，在怠速工作10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其构成积碳的速度比通常天然吸气式的汽车要快数倍。
