冷藏车发动机冷却体系中的电扇操控着冷藏车发动机作业温度的稳定性。所以说，冷藏车在运用的过程中环境的影响还有驾驭员的驾驭习气对冷藏车发动机燃油经济性起到了决议性要素，冷藏车的制冷真实发动机上面加装了一套压缩机体系，压缩机来股动制冷体系的作业。外界环境影响着冷藏车箱体温度，高负荷的制冷作业又决议着发动机的燃油经济性。众所周知，柴油发动机最佳作业温度通常在摄氏85-95度之间。伴随着冷藏车发动机的技能发展，发动机热办理体系中，冷却体系电扇规划也阅历了不小的革新，归纳起来首要阅历了三个期间：前期的刚性电扇，硅油离合器电扇，还有当前领先的电磁离合器电扇与电磁硅油离合器电扇。
别小看这小小的电扇，研究人员发现，刚性衔接的冷却电扇所需求的功率占发动机功率的3-5%，小功率发动机乃至超越10%，致使的燃油耗费十分惊人。中国地域气候杂乱，北方许多区域在10摄氏度以下的状况超越100天，实践发动机冷却电扇做无用功，所耗费的燃油将是十分严峻的糟蹋。
当前国内干流的发动机现已装备多级转速电扇,相当于家用电电扇的快慢档。正如一位瑞典兄弟所说，斯堪尼亚、沃尔沃的做法是，大散热器+发动机热办理。这样能确保发动机水温，一直保持在最佳状况。发动机热办理技能，国内宇通大多数客车上现已选用，该技能首要意图在于电子控温，核心部件也即是多级转速电扇。然后确保发动机一直处于最佳工况，然后到达节油的目的，国内发动机厂家选装电磁离合器电扇与电控硅油电扇，高寒区域及平原高速车辆，节约燃油作用显着，毫无疑问，用户将是受益者
