1、 冷藏车设备润滑就是加油
润滑并不是这么简单,它是综合运用流体力学、固体力学、材料学、应用数学、物理化学等基础理论,来研究润滑原理、润滑材料和润滑方式,控制有害摩擦、磨损的一门科学,加油仅仅是润滑之中的一环而已。
一台设备的润滑,其实从它的设计阶段就开始了,并且贯穿于整个设备使用寿命的始终。冷藏车把润滑油加到两个摩擦表面之间,目的是在两个摩擦表面形成薄薄的油膜,避免直接接触,从而减少磨损。但是,考虑到加润滑油的某些副作用,就必须严格控制加油量。例如减速器中,为了减少齿轮运动阻力和油的温升,浸入油的齿轮深度以1-2个齿高为宜,转速高的加油量还应少些。又如给纸机湿部各辊的滚动轴承装润滑油时,必须注意不要将轴承室全部填满,因为这样会使轴承在转动时,阻力增大,容易发热,一般只要填满腔的1/3-1/2即可。
2、 冷藏车润滑油都可相互替换使用
根据设备工作条件、工作环境、摩擦表面具体特点和润滑方式的不同,冷藏车选用润滑油的种类、牌号也不相同。转速高、形成油楔作用能力强的设备,应选用黏度低的润滑油;设备摩擦表面单位面积的负荷大时,应选用黏度大、油性较好的润滑油;设备工作环境温度较高时,应采用黏度较大、闪点较高、油性较好、稳定性较强的润滑油或滴点较高的润滑脂;设备摩擦表面之间的间隙越小,选择润滑油黏度应越低;摩擦表面越粗糙,选择润滑油应黏度越大,若选择润滑脂工作锥度应越小;压力循环润滑中,油温较高,应使用黏度较大的润滑油。不同设备的润滑是严格根据上述原则和实验结果选择的。一般情况下不能替换使用,如果任意替换使用就会破坏设备润滑环境,使机器设备受到磨损,造成经济损失。
3、冷藏车 润滑油变黑就说明润滑油已变质 现代的润滑油,为改善其润滑性能添加了适量的各种添加剂。加有清净分散剂的内燃机械润滑油在使用不久后变黑后属正常现象,不能认为“油已变质”而轻易更换;加有添加剂的润滑油往往会使轴承表面在使用过程中变黑,这也属正常现象。因此,在确定润滑油是否已变质时,不能单凭视觉作判断,要进行综合分析。有条件时应对油料进行检测化验,做到按质换油。
4、 冷藏车满毂润滑比空毂润滑效果好
在机器的换油保养及维修工作中常能看到,除将轮毂轴承涂满润滑脂外,还将轮毂的空腔内也填满油的现象,这种加脂法习惯上叫“满毂润滑”。实践证明,冷藏车轮毂轴承以空毂润滑方式为最好。所谓“空毂润滑”是将轮毂轴承涂满润滑脂,而轮毂内腔仅薄薄地涂一层润滑脂用以防锈。“满毂润滑”不仅浪费润滑脂,而且由于脂量过多,内摩擦增大,轴承温升提高,使润滑脂产生流失。严重时,流失的润滑脂可能渗透到制动装置上,使制动失灵而造成事故。 (冷藏车价格)
5、 用高黏度的机油可解决发动机工作无力和窜机油问题
发动机工作无力、费机油和窜机油现象是发动机技术状况变坏的外部特征,“用高黏度机油可解决上述问题”的依据不足。相反,冷藏车会使发动机的启动阻力增大,润滑性能恶化,加剧机件磨损。
6、 冷藏车一成不变地按机器要求的用油等级换油
机械使用说明书所规定的用油等级是针对一般工况而言的,在机器换油保养的实践中,还要考虑实际的使用条件,如果实际的使用条件比规定使用条件苛刻,则应